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其作用都是使各频率段信号“分道扬镳”、各自

  功放,指的是功率放大器。汽车原装音响系统的效果都不是太好。有些音乐发烧友喜欢改装汽车音响,但单独改装喇叭,音响效果改善不会明显。因此需要同时改装功放,以达到较好的音响效果。

  汽车功放的基础定义就是功率放大器,又叫汽车音响功率放大器。汽车音响器材与家用音响一样,也要使用功率放大器。

  因为汽车电源电压只有14.4V,功率(P)=电压(U)x电流(I),如果只用主机自身的功率放大器,最多能达到4x55W,只能推动功率小的扬声器,而且音量开大就会失真,声音听起来发硬,缺乏弹性。人耳听觉有极限,其下限比所能听到的音量上限还要少,这就是为何音乐总是在一开始时感觉比较强烈。

  功率放大器是为配合来自声源,特别是数码声源的音质而设计和使用的,它不会使声音降级,相反,效率特别高,电力损失极小,用途广泛,可以扩展系统,使其升级,对于音响爱好者来说,是不可缺少的器材。

  除了基本的汽车放大功能,想最终要的是在功率放大后,不要让音质发生改变,这是最基本的前提,也是功放的可贵之处。现在人们对音乐的追求也越来越高了,动感立体声、环绕声等都是人们希望达到那种逼真的效果,那么汽车功放就是为达到这样的效果而产生的。

  按声道来分有:单声道、两声道、四声道、五声道等。单声道多用于推超低音喇叭,单声道只有一个声道输出,也是低音功放,单声道功放的特点是功率大。两声道推两分频喇叭,当然,也可以用来推超低音喇叭,如将两声道桥接(并联)起来,得到大功率就可以用来推超低音,四声道功放用来推套装喇叭,如两分频、三分频、同轴喇叭等。

  从专业角度看,功放的输出功率一定要大于喇叭的功率,如用最佳点来算,功放大于喇叭功率的一半最好,因为只有足够的功率输出,喇叭才得以有最佳发挥。有一些发烧人士将汽车音响系统中的功放比喻成汽车发动机,只有在足够动力情况下,车子才会跑得顺,跑得快。

  1.专门为推动低音扬声器设计的功放:内置了次声滤波器,省去了外接滤波器。

  3.5声道功放:通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器,低音扬声器是则由另一只功放来推动,这样占用面积太大,而使用5声道功率放大器,一块功放就可以解决问题。

  4.多片X卡功率放大器:独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择:高通、带通、低通,甚至是超音频的滤波器。

  5.电子分音器模块式功率放大器:这些控制模块是选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出,选定所需要的频率及分音点。通过更换模块,可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。

  分频器也叫分音器,是汽车音响扬声器中非常重要的器材之一,也是最能突出一套音响改装器材个性的器材。该器材通常出现在套装喇叭之中,拥有一对高音和一对中低音喇叭的套装喇叭会搭配一对分频器作为汽车音响中不可或缺的一部分形成一套完整的套装喇叭。主要用于高频和低频线路电子型号的控制,使得流经喇叭单体的音频信号符合其频率的响应范围。

  以目前的技术水平,任何单一的汽车喇叭(单元)不可能完镁的将声音的各个频段完整的重放出来即使“全频段”单元也是相对来说的。因此,高质量音响重播系统中往往采用高、中、低频单元(三分频)或高、低频单元(二分频)分别播放各自频段的声音信号。

  分频器正是这样的一种装置,它根据所用的各个频段单元的性能,将整个音频范围划分为数个频段,经低通、带通和高通滤波后,分别送往各自的功放通道再推动各自频率段的单元(有源分频),或是将功放输出的全频段的功率信号,经低通、带通和高通滤波后馈送到各自频率段的单元(无源分频)。无论是有源分频还是无源分频,其作用都是使各频率段信号“分道扬镳”、各自频率段的单元各司其职、分工合作,完成整个音频频段的完镁播放;同时它还起到隔绝低频信号或直流电流流入中高频单元、避免损坏其娇贵的音圈的作用。

  汽车音响安装了外接功放是否需要安装分频器应该由外接的功放特性和个人的爱好决定。

  现代的许多汽车功放为了能在汽车上方便安装使用,设置了多路音频输出,每一路的发声频率范围都经过了效果模拟,甚至连喇叭都配好,以达到最佳效果,对这种音频功放不需安装分频器。

  有的人手头有发生效果特别好的音频功放,在接入车辆原配喇叭后发现音色并没有达到个人的理想的要求,且经过试验确认安装分频器的效果较满意时,或是需要另行配置喇叭改善发音效果时可选择安装分频器。

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